Der ZIS 110 ist ein Spitzenauto, seine Karosserie-Ausführungen sind Sedan, Kabriolett und Kombi. Das vorgestellte Kabriolett ZIS 110 ist selbst das ehemalige Eigentum von Hrushyov. 1936 hat sich der ZIS der Personenwagenproduktion gewendet. Zunächst erschien die Limousine 101, richtig ein Repräsentationsauto, wessen Konstruktion sich auf der Grundlage von Buick Eight Serie 90 stützt. Technisch anspruchvolle Wagen lieferte der ZIS bis zum Jahre 1941.
In 5 Jahren hat man insgesamt 8752 Autos produziert. Nach dem Kriegsende wurde die Produktion der Autos hoher Repräsentationsebene von ZIS wieder aufgenommen, doch in einem mehr bescheidenen Ausmaße.
Der ZIS 110 wurde auf der Grundlage der zwei amerikanischen “Typen Packard” (aus dem Jahre 1941) und “Buick Limited 90” entwickelt. Während der Jahre 1945 — 1958 sind 2089 Wagen produziert worden, in solchen Karosserie-Ausführungen wie Kabriolett, Phaeton, Taxi und Rettungswagen. Die Konstruktion der beiden Autos wurde mit dem Hinblick auf die amerikanische Schule entwickelt.
Der Typ 110 war das erste sowjetische Auto, das einen Ganzmetallaufbau besaß. Die Autos wurden mit 8-Zylinder Reihenmotors ausgerüstet (Wagenleistung 140 PS) und haben hydraulische Ventilstößel und dünnwandige Einlagen besessen. Weitere Besonderheiten waren Turbokupplung im Wagenantrieb, halbautomatisches Kraftwagengetriebe, Einzelradaufhängung, Hypoidachsantrieb, getrenntes Vorder- und Hinterbremsbetätigungswerk. Dazu kamen auch Lüftungs- und Heizungsanlage, Rundfunkempfänger, hydraulische Fensterheber und Glasscheidewand hinter dem Vordersitz. Der Typ wurde in echt hohen Stückzahlen geliefert. Außer der Limousinen ZIS 110 produzierte man auch Kabrioletts ZIS 110 B. Die letzten waren während der Kriegsparaden in den 50er Jahren zu sehen und bis zum Ende der 80er hat man sie gerne für die Dreharbeiten benutzt.
