Auf der Berliner automobil-ausstellung im februar 1936 wurde der Mercedes-Benz 170 V vorgestellt, dessen produktion bereits Ende 1935 angelaufen war. Im vergleich zum Typ 170 (W 15) mit sechszylinder-motor war der 170 V technisch anspruchsloser und in der form weniger ambitioniert, ein für die massenproduktion bestimmtes alltags- und Jeder-manns-automobil.
| Zylinderzahl | 4 (Reihe) | Vorderradaufhängung | 2 Querlenker; 1 Querfedern; Schraubenfedern |
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| Bohrung x Hub | 73,5×100 mm | Hinterradaufhängung | Pendelachse, Schraubenfedern | |
| Hubraum | 1697 (Steuer 1685) ccm | Lenkung | Schnecke ZF-Roß | |
| Leistung | 38 PS bei 3400 U/min | Fußbremse | Hedrulisch; 4 Räder | |
| Verdichtung | 1:6 | Handbremse | Mechanisch, Hinterräder | |
| Vergaser | 1 Steigstromvergaser; Solex 30 BFLVS |
Schmierung | Zentral | |
| Ventile | Seitlich stehend; Seitliche Nockenwelle; Antrieb durch Stirnrader |
Radstand | 2845 mm | |
| Kurbelwellenlager | 3 | Spur vorn/hinten | 1320/1310 mm | |
| Kühlung | Pumpe, 9 Liter Wasser | Gesamtmaße | 4270×1570×1560 mm | |
| Schmierung | Druckumlauf, 5 Liter öl | Räder | Scheiben | |
| Batterie | 6 V 75 Ah (unter Fahrersitz) | Reifen | 5,25-16 | |
| Anlasser | 0,6 PS | Wendekreis | 11 Meter | |
| Kraftübertragung | Antrieb auf Hinterräder | Fahrgestellgewicht | 700 kg | |
| Kupplung | Einscheibentrockenkupplung | Wagengewicht | 1160 kg | |
| Schaltung | Schalthebel Wagenmitte | Zuläss. Gesamtgewicht | 1500 kg | |
| Getriebe | 4 Gang | Höchstgeschwindigkeit | 108 km/h | |
| Synchronisierung | III-IV | Beschleunigung 0-100 km/h | — | |
| Übersetzungen | I. 4,32 oder 4,17; II. 2,47; III. 1,42; IV. 1,00 | Verbrauch/100 km | 11 Liter | |
| Antriebs-Übersetzung | 4,125 | Kraftstofftank | 33 bzw. (ad 1939) 43 Liter (im Motorraum) | |
| Fahrwerk | Kasten-Prebstahl-Niederrahmen | Motor | Daimler-Benz M 18 | |
| Drehmoment | 10,2 mkg bei 1800 U/min | Lichtmaschine | 90 oder 130 W |
