2,3-литровый мотор стали конструировать с июня 1936 года в шестиместные кузова модели 200. С 1937 года модель 200 была заменена моделью 230 (W 143). По ходовой части с 2700-миллиметровой базой автомобиля выпущенные ранее модели частично были более привлекательно сконструированы, но на них, к сожалению, нашлось мало покупателей, поэтому в ассортименте они оказались в продаже только год.
Средней моделью типа 230 долго считалась длинная ходовая часть, хотя было принято достаточно заказов на очень полюбившиеся четырехместные кузова модели 200. Широкие шестиместные кузова были больше, чем все остальные до этого существовавшие модели. В такой форме в ассортименте старая модель 230 оставалась вплоть до 1941 года.
Как новая модель, Mersedes Benz 230 (W 153) появился на автомобильной выставке 1939 года. Новый автомобиль с обновленным кузовом был разработан и представлен Х. Г. Ререм, который два года (до своей смерти в августе 1937 года) руководил отделом конструкций легковых автомобилей в акционерном обществе Даймлер — Бенц. Эта новая модель 230 из-за начала войны не была достойно оценена, но оставалась вплоть до 50-х годов ХХ века основой для концепции моделей 170 S и 220.
| Zylinderzahl | 6 (Reihe) | Vorderradaufhängung | 1 Querlenker; 2 Querfedern |
|
| Bohrung x Hub | 72,5×90 mm | Hinterradaufhängung | Pendelachse, Doppel-Schraubenfedern | |
| Hubraum | 2229 (Steuer 2213) ccm | Lenkung | Schnecke ZF-Roß | |
| Leistung | 55 PS bei 3600 U/min | Fußbremse | Hedrulisch; 4 Räder | |
| Verdichtung | 1:6,6 oder 7,25 | Handbremse | Mechanisch, Hinterräder | |
| Vergaser | 1 Doppel-Fallstromvergaser; Solex 30 JFFK |
Schmierung | Zentral | |
| Ventile | Seitlich stehend; Seitliche Nockenwelle; Antrieb durch Stirnrader |
Radstand | 3050 mm | |
| Kurbelwellenlager | 4 | Spur vorn/hinten | 1382/1412 mm | |
| Kühlung | Pumpe, 11 Liter Wasser | Gesamtmaße | 4580×1710×1610 mm | |
| Schmierung | Druckumlauf, 5,5 Liter öl | Räder | Scheiben | |
| Batterie | 6 V 75 oder 105 Ah (unter Fahrersitz) | Reifen | 5,50-17 | |
| Anlasser | 0,6 PS | Wendekreis | 11,8 Meter | |
| Kraftübertragung | Antrieb auf Hinterräder | Fahrgestellgewicht | 1000 kg | |
| Kupplung | Einscheibentrockenkupplung | Wagengewicht | 1500 kg | |
| Schaltung | Schalthebel Wagenmitte | Zuläss. Gesamtgewicht | 1900 kg | |
| Getriebe | 1. Halbjahr 1037; 4 Gang |
Höchstgeschwindigkeit | 112 km/h | |
| Synchronisierung | III-IV | Beschleunigung 0-100 km/h | — | |
| Übersetzungen | I. 3,83; II. 2,02; III. 1,44; IV. 1,00 | Verbrauch/100 km | 16 Liter | |
| Antriebs-Übersetzung | 4,70 oder 4,50 | Kraftstofftank | 50 Liter (im Heck) | |
| Fahrwerk | U-Profil-Prebstahl-Niederrahmen | Motor | Daimler-Benz M 143 |
_OY7LCazS4FaGWB2YFYRNse6196RScc50.jpg)
_tDg9DQo3CGcwj_h24ps1w90tkMJBoAEY.jpg)
_tbVH5gOPNfygZhNSUMOUIXh1Wq-s5msY.jpg)
_xMzHhxDvHvw0W-0zPcOdjfLeC9uLxSEb.jpg)
_dT1IKpvAaAdm-1LmvziclVrRv3WDiex2.jpg)
_WSgU3dFMyv2hmin11zyQ6eAwsF8oobCz.jpg)
_QyibmwWO99k-1sHGTsKJUQQdoSZS1XMb.jpg)
_DQsZQvlPVjWeO_tNsS5ekWggkDXT9W5U.jpg)
_Xic5n332e7FkqEUai5g9am4l_8GFcOwR.jpg)
_cHrgZu55CK-P0bYQ4DM5I4j9KbyYq3NQ.jpg)
_74n_WJeDJMx7udaLOlsUKr3eixIztOtg.jpg)
