2,3-литровый мотор стали конструировать с июня 1936 года в шестиместные кузова модели 200. С 1937 года модель 200 была заменена моделью 230 (W 143). По ходовой части с 2700-миллиметровой базой автомобиля выпущенные ранее модели частично были более привлекательно сконструированы, но на них, к сожалению, нашлось мало покупателей, поэтому в ассортименте они оказались в продаже только год.

Средней моделью типа 230 долго считалась длинная ходовая часть, хотя было принято достаточно заказов на очень полюбившиеся четырехместные кузова модели 200. Широкие шестиместные кузова были больше, чем все остальные до этого существовавшие модели. В такой форме в ассортименте старая модель 230 оставалась вплоть до 1941 года.

Как новая модель, Mersedes Benz 230 (W 153) появился на автомобильной выставке 1939 года. Новый автомобиль с обновленным кузовом был разработан и представлен Х. Г. Ререм, который два года (до своей смерти в августе 1937 года) руководил отделом конструкций легковых автомобилей в акционерном обществе Даймлер — Бенц. Эта новая модель 230 из-за начала войны не была достойно оценена, но оставалась вплоть до 50-х годов ХХ века основой для концепции моделей 170 S и 220.



Zylinderzahl 6 (Reihe) Vorderradaufhängung 1 Querlenker;
2 Querfedern
Bohrung x Hub 72,5×90 mm Hinterradaufhängung Pendelachse, Doppel-Schraubenfedern
Hubraum 2229 (Steuer 2213) ccm Lenkung Schnecke ZF-Roß
Leistung 55 PS bei 3600 U/min Fußbremse Hedrulisch; 4 Räder
Verdichtung 1:6,6 oder 7,25 Handbremse Mechanisch, Hinterräder
Vergaser 1 Doppel-Fallstromvergaser;
Solex 30 JFFK
Schmierung Zentral
Ventile Seitlich stehend;
Seitliche Nockenwelle;
Antrieb durch Stirnrader
Radstand 3050 mm
Kurbelwellenlager 4 Spur vorn/hinten 1382/1412 mm
Kühlung Pumpe, 11 Liter Wasser Gesamtmaße 4580×1710×1610 mm
Schmierung Druckumlauf, 5,5 Liter öl Räder Scheiben
Batterie 6 V 75 oder 105 Ah (unter Fahrersitz) Reifen 5,50-17
Anlasser 0,6 PS Wendekreis 11,8 Meter
Kraftübertragung Antrieb auf Hinterräder Fahrgestellgewicht 1000 kg
Kupplung Einscheibentrockenkupplung Wagengewicht 1500 kg
Schaltung Schalthebel Wagenmitte Zuläss. Gesamtgewicht 1900 kg
Getriebe 1. Halbjahr 1037;
4 Gang
Höchstgeschwindigkeit 112 km/h
Synchronisierung III-IV Beschleunigung 0-100 km/h
Übersetzungen I. 3,83; II. 2,02; III. 1,44; IV. 1,00 Verbrauch/100 km 16 Liter
Antriebs-Übersetzung 4,70 oder 4,50 Kraftstofftank 50 Liter (im Heck)
Fahrwerk U-Profil-Prebstahl-Niederrahmen Motor Daimler-Benz M 143