Эта модель имела множество поклонников среди руководителей Третьего Рейха. Спортивный кабриолет BMW 327 в своем послевоенном виде стал символом высокого статуса для преданных и значимых членов Социалистической партии. Поклонники раритетных BMW считают 327-ю модель одним из самых красивых кабриолетов из всех, когда-либо выпускавшихся.
Когда в 1938 году для удовлетворения спроса на быстрые и мощные автомобили была выпущена новая модель BMW 327/28 с 80 PS-мотором, довольно удивительным выглядел рост продаж стандартного BMW 327. В общей сложности было выпущено 1124 кабриолета и 179 купе BMW 327/28. В мае 1941 года последнее выпущенное купе было предоставлено генеральному консулу Бразилии Лаузо Рибейро в Гамбурге.
Как и ее предшественники, которые были оборудованы двухлитровым двигателем (BMW 320, 321 и 326), 327 модель имела заниженное шасси с коробчатым сечением, на котором использовались кузова автомобиля, изготовленные инженерами «Ambi-Budd» в Берлин-Йоханештале. «Ambi-Bud» и «Autenrieth» в Дармштате были самыми крупными поставщиками автомобильных кузовов для BMW. «Hurth» и «ZF» поставляли четырехступенчатые коробки передач (усовершенствованные колесом свободного хода на первой и второй передачах). Ходовые качества были схожими в обеих версиях автомобиля, а отличия для каждого из двигателей были минимальными. Основная разница состояла в расположении шарниров крепления дверей: спереди — у кабриолета, сзади — у купе.
После расформирования «Ambi-Budd» оборудование для производства моделей 321, 326 и 327 перевезли на завод «Автовело» в Восточной Германии. Советский и восточногерманский преемник EMW (Eisenacher Motoren Werk) произвел 491 автомобиль модели BMW 327 с 1952 по 1954 годы. В это время также выпускалась EMW 327-3, привлекательное купе с большим задним стеклом.
| Zylinderzahl | 6 (Reihe) | Vorderradaufhängung | Querlenker oben; 1 Querfeder unten |
|
| Bohrung x Hub | 66×96 mm | Hinterradaufhängung | starr, Halbfedern | |
| Hubraum | 1971 ccm | Lenkung | Zahnstange | |
| Leistung | 80 PS bei 5000 U/min | Fußbremse | Hydrulisch; Innenbacken, 4 Räder |
|
| Verdichtung | 1:7,5 | Handbremse | Seilzug auf Hinterräder | |
| Vergaser | 3 Flachstromvergaser; Solex 30 JF |
Schmierung | WV-Eindruck-Zentral | |
| Ventile | V-förmig hängend; Stoßstangen und Kipphebel; Seitliche Nockenwelle; Antrieb durch Duplex-Kette |
Radstand | 2400 mm | |
| Kurbelwellenlager | 4 | Spur vorn/hinten | 1153/1220 mm | |
| Kühlung | Pumpe, 7,5 Liter Wasser. Ölkühler | Gesamtmaße | 3900×1550×1400 mm | |
| Schmierung | Druckumlauf, 4 Liter öl | Räder | Fünfloch-Lochscheiben | |
| Batterie | 6 V 75 Ah (im Motorraum) | Felgen | 3,50 D×16 | |
| Lichtmashine | 90 oder 130 W | Reifen | 5,25-16 | |
| Kraftübertragung | Antrieb auf Hinterräder | Wendekreis | 10 Meter | |
| Kupplung | Einscheibentrockenkupplung | Fahrgestellgewicht | 500 kg | |
| Schaltung | Schalthebel Wagenmitte | Wagengewicht | 830 kg | |
| Getriebe | 4 Gang (ZF) | Zuläss. Gesamtgewicht | 1220 kg | |
| Synchronisierung | I-IV | Höchstgeschwindigkeit | 150 km/h | |
| Übersetzungen | I. 3,07; II. ,1,82; III. 1,25; IV. 1,00 | Beschleunigung 0-100 km/h | — | |
| Antriebs-Übersetzung | 3,90 | Verbrauch/100 km | 14,5 Liter | |
| Fahrwerk | Tiefbett-Kastenrahmen | Kraftstofftank | 50 Liter (im Heck) |
