From June 1936 came into construction 6-places coupes of 200 model with engine of 2,3 liter. From 1937 model 200 was replaced with model 230 (W 143). Models manufactured earlier in a way were more preferably constructed, with undercarriage of motorcar base 2700 mm, but, unfortunately, they were characterized with low level of customers demand, thus, came in assortment on sale only in a year.

Long undercarriage was known to be average type of undercarriage for model 230, although there were accepted enough orders for beloved among customers 4-place couples of model 200, wide 6-place coupes were bigger that those of previous models. Until 1941, old model 230 remained in assortment in this form.

As a new model 230 (W 153) in 1939 at automobile exhibition appeared new car with renewed coupe, constructed and designed by H. G. Rer, who headed Automobile department in Join stock company Daimler-Bents for 2 years until his death in August 1937. This new model 230 because of war was not appraised in a proper manner, but until 50th remained the base model for construction of models 170 S and 220.


Zylinderzahl 6 (Reihe) Vorderradaufhängung 1 Querlenker;
2 Querfedern
Bohrung x Hub 72,5×90 mm Hinterradaufhängung Pendelachse, Doppel-Schraubenfedern
Hubraum 2229 (Steuer 2213) ccm Lenkung Schnecke ZF-Roß
Leistung 55 PS bei 3600 U/min Fußbremse Hedrulisch; 4 Räder
Verdichtung 1:6,6 oder 7,25 Handbremse Mechanisch, Hinterräder
Vergaser 1 Doppel-Fallstromvergaser;
Solex 30 JFFK
Schmierung Zentral
Ventile Seitlich stehend;
Seitliche Nockenwelle;
Antrieb durch Stirnrader
Radstand 3050 mm
Kurbelwellenlager 4 Spur vorn/hinten 1382/1412 mm
Kühlung Pumpe, 11 Liter Wasser Gesamtmaße 4580×1710×1610 mm
Schmierung Druckumlauf, 5,5 Liter öl Räder Scheiben
Batterie 6 V 75 oder 105 Ah (unter Fahrersitz) Reifen 5,50-17
Anlasser 0,6 PS Wendekreis 11,8 Meter
Kraftübertragung Antrieb auf Hinterräder Fahrgestellgewicht 1000 kg
Kupplung Einscheibentrockenkupplung Wagengewicht 1500 kg
Schaltung Schalthebel Wagenmitte Zuläss. Gesamtgewicht 1900 kg
Getriebe 1. Halbjahr 1037;
4 Gang
Höchstgeschwindigkeit 112 km/h
Synchronisierung III-IV Beschleunigung 0-100 km/h
Übersetzungen I. 3,83; II. 2,02; III. 1,44; IV. 1,00 Verbrauch/100 km 16 Liter
Antriebs-Übersetzung 4,70 oder 4,50 Kraftstofftank 50 Liter (im Heck)
Fahrwerk U-Profil-Prebstahl-Niederrahmen Motor Daimler-Benz M 143